发动机缸盖类铸件
各类发动机铸铁（钢）缸盖类铸件的砂型铸造，普遍采用的是一些常用手册或教科书上通常的图1所示的上、下箱各置铸件一半结构的浇注位置铸造工艺方案。 图1所示的发动机缸盖类铸件上、下箱各置一半铸件结构的浇注位置铸造工艺方案，在生产中铸件易产生气孔、浇不足、冷隔等缺陷。该种状态在我国无论南北的铸造厂都是---普遍存在的，而且通常都是该类铸件的主要缺陷，石油压裂砂支撑剂价格，尤其是气孔通常为该类铸件废品缺陷的要因，石油压裂砂支撑剂产地，是相关工厂铸造生产中多年存在的“老、大、难”技术问题。
（1）落砂：铸件必须经过充分冷却才能扒出铸型，一般要求不小于3h。如果时间过短，会发生表面激冷而使硬度较高造成切削困难。铸件较大时可能会产生热裂、铸件内应力较大，易造成变形而影响铸件外形尺寸。 （2）清砂：要获得表面光洁度好的铸件，小活件可以通过清理滚筒去除表面的砂子。大活件进行抛丸处理去除表面的砂子。非加工表面的粘砂必须清理干净，以防止在装入成品内运动时脱落后进入轴承室内，对轴承的使用造成---影响。
白口宽度太小时，则说明铁液碳当量高，可在炉前加适量锰铁等；白口宽度太大时，说明碳当量低，宁河石油压裂砂支撑剂，可在炉前增加硅铁。硅铁（含硅75%）没增多0.1%，白口宽度减少1mm。
炉前及时制取三角试块不可草率，不可从铁液表面取样，在炉前进行孕育处理或球化及孕育处理的前后，需要立即制取三角试块做炉前检验，以判断处理是否成功，或原铁液是否已符合要求。处理后的铁液表面往往有氧化渣，石油压裂砂支撑剂生产原料，需在扒渣后取样。其次，由于孕育剂的密度往往比铁液轻。孕育处理刚结束时，在靠近铁液表面的一层铁液中往往有较多的尚未溶解完的孕育剂碎末。因此，不应该直接取这一层铁液做样品，否则就会失支对这一包铁液的代表性。
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